维斯特若有所思的点了点头说：“如您所讲，分工变得让一切工作更有效率，而您现在说市场的大小是直接决定分工产生的主要因素吗？”

“没错，有些业务，哪怕是最普通的业务也只能在大都市开展，例如搬运工人，小村落故不多说，哪怕是普通的小镇，也不能给他以不断的工作，散布于玛哈尔高地一带人迹稀少的小乡村的农夫，不论是谁，也不得不为自己的家属充当屠户、烙面师乃至酿酒人，方圆几十里都难以找到铁匠、木匠或泥水匠，所以这些小事情都得他们自己干，而在佩伦市则永远难以发生这种事情，所有的事情都有专人负责。”

“这种事情我了解，路易斯先生，这种事情在我家族的领地哈姆雷特很常见，农村的工人几乎都是一人兼职几种性质很类似或是使用同一种材料的行业，农村的木匠要制造一切木制的物品，铁匠要制作一切铁质的物品。”

“木匠不仅是木匠，同时又是细工木匠、家具匠、雕刻师、制作车轮，乃至一些二轮四轮的人力车运货车的制造者。铁匠就更夸张了，在尖牙半岛偏远的内地，根本无法维持一名铁钉制造者，因为那里可能一年都消耗不了他一天的铁钉制造量。”

面对维斯特的举一反三，路易斯非常的满意，一个聪明伶俐、善于观察的学生加上丰厚的报酬，没有比什么比这更好的了。

“很好，看来你并非是只知道理论，而是善于学习总结，我希望你一直可以保持下去。”

“好了，现在我为你讲一讲，水运开拓市场的意义。水运可以开拓陆运所无可比拟的市场，所以历来各种产业的改良分工，自然而然地都开始于沿海一带。这种改良往往要很久才能慢慢普及到内地，现在我考你一下。”

“现在，以御马者二人，马八匹，驾广辐的四轮马车一辆，载重约为四吨货物，不考虑路况，往于佩伦市和阿兹，共计六个星期日程。然而，由六到八人驾驶船一艘，载重二百吨货物，从佩伦的浮木镇港口到哈姆雷特，也需要同样日期，那么水运之便到底有优于多少陆运吗？它们的运输成本都是多少？”

面对于路易斯先生的问题，维斯特思考了一会儿后回答道。

“所需要一百人，四百匹马和五十辆四轮马车搬运的货物，借由水运之便，只需六到八人就可以达到。”

“以陆运佩伦到阿兹最低成本来算，需要负担三个星期一百人的生活费，四百匹马和五十辆四轮马车的维持费，以及与维持费几乎相等的损耗，而水运充其量不过八人的生活费。”

回答了这个问题后维斯特不仅想到，如果俩地除了陆运别无他法的话，面对高昂的维持费，那除了运输一些重量不高，价格很高的货物外，便没有什么货物可以往来于俩地了，这样，俩地的商业，就只有现今的一部分了，俩地间对产业发展提高的刺激，也就只有一小部分。

而且商路要如何通过那些泥泞的道路与虎视眈眈强盗呢？

“维斯特，我希望这可以为你将来的哈姆雷特领的经济格局打下结实的基础。”

“滨海的哈姆雷特可以着力于海洋，把工艺与改良集中于水运便利的地方，事实上这也是这几百年来的经济倾向，我国的殖民地所建设的大种植园无一例外的都沿着海岸与河岸......”